경기도는 지난해 레미콘 등 건설 현장 반입 자재에 대한 품질시험 916건을 수행해 부실시공 예방과 자재 품질 확보에 기여했다고 14일 밝혔다.
경기도건설본부 내 품질시험실은 1976년 지방정부 최초의 국‧공립시험기관으로 설립돼 각종 건설 현장으로부터 품질시험 대행 업무를 수행하고 있으며, 콘크리트 압축강도시험 등 138종목의 품질시험이 가능하다.
지난해에는 총 916건의 품질시험을 했고, 이에 따른 수수료 수익 4억 2천만 원을 거뒀다. 이는 첨단 디지털 장비인 금속화학성분측정기 등을 구비하고 있으며, 노후 장비 교체 및 특히 시험 수요에 부응하고자 가드레일 수평지지력시험 등 품질시험 종목을 확대한 결과다.
이와 함께 도 품질시험실은 지난해 경기도건설본부의 도로공사에 사용하는 레미콘과 아스콘 등 현장 반입 자재의 품질 적합도를 현장에서 직접 확인하는 ‘품질관리 현장확인 컨설팅반’을 운영했다. 지방도 321호선 ‘매산~일산’ 등 건설본부 발주 도로현장 15곳에 대해 30회(현장별 1~3회)를 컨설팅 점검을 했으며, 다짐도 등 6건의 부적합을 확인했다. 부적합한 사항은 현장별 후속공정 전 보완시공해 부실시공을 예방하고, 품질을 확보했다.
이 밖에도 첨단 디지털 장비를 활용해 도내 지방도 등 약 4천218㎞를 대상으로 도로 차선 반사 성능을 측정한 결과, 부적합 차선 약 1천313㎞(점검 대상의 31%)를 발견해 차선도색(보수)공사를 연차적으로 추진하고 있다.
특히 사람이 직접 장비를 들고 다니는 옛 장비가 아닌 차량이 차선을 지나가기만 하면 자동 측정하는 첨단 디지털 장비인 ‘차량부착형 차선반사성능측정장비’를 2020년 2월 전국 지방정부 최초로 도입해 운영하고 있다.
유병수 경기도 도로건설과장은 “올해도 현장 중심의 선제적 품질시험 및 컨설팅 점검 등을 통해 부실시공을 예방하고, 안전한 건설 현장을 만들어 나가는 데 최선을 다하겠다”라고 말했다.
참 참고1 | | 2023년도 건설공사 품질시험실 운영실적 |
◇ 레미콘, 아스콘 등 건설현장 반입 자재 등에 대해 현장 중심의 선제적 품질시험 및 점검(컨설팅) 등을 통해 부실시공 예방 및 품질 확보 |
□ 운영개요
○ 법적지위 : 국․공립시험기관* * 관련근거 : 건설기술진흥법 시행령 제97조
○ 시험장비/종목 : 65종 83대 / 138개종목
- 디지털 만능재료시험기(200톤) 등 65종 83대 보유, 138개종목 시험 가능
○ 시험․검사 전문요원 : 3명(품질시험․검사 2, 휘도측정․데이터정리 1)
○ 주요업무
- 품질시험 대행 : 토질시험 등 138종목 시험 대행(근거 : 건설기술진흥법 제60조)
- 조달청 조달물품 전문검사 대행 : 콘크리트블록 등 4개품목
※ 지자체 최초 조달청 조달물품 위탁 전문검사기관 선정(2013.5.9.)
- 건설공사 품질관리 현장확인 컨설팅 운영
- 도로 차선 반사성능 측정(첨단디지털장비 활용)
- 품질관리계획 이행확인 점검(도로, 지하철 등 주요 건설현장 점검)
□ 품질시험 실적(최근 3년)
구 분 | 3년 평균 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |
건수 | 수수료 | 건수 | 수수료 | 건수 | 수수료 | 건수 | 수수료 |
계 | 836 | 363,746 | 757 | 303,351 | 834 | 366,618 | 916 | 421,269 |
토질시험 | 17 | 11,880 | 15 | 8,703 | 23 | 16,534 | 14 | 10,402 |
콘크리트 | 9 | 858 | 13 | 978 | 8 | 1,441 | 5 | 156 |
포장시험 | 142 | 119,600 | 102 | 95,051 | 154 | 105,035 | 169 | 158,713 |
기 타 | 668 | 231,408 | 627 | 198,619 | 649 | 243,608 | 728 | 251,998 |
참 참고2 | | 2023년도 건설공사 품질관리 현장확인 컨설팅 운영결과 |
□ 운영개요
❍ 구 성 : 道 건설본부 품질시험 전문직원 등
❍ 기 간 : 2023. 5. ~ 12.
❍ 대상/사업량 : 건설본부 발주 도로공사 15개 현장 / 30회(현장별 1~3회)
❍ 운 영 방 법
-「컨설팅반」이 레미콘 등 현장 반입 자재에 대해 품질의 적정 여부 등을 현장에서 직접 확인, 품질시험을 진행하여 상호 결과 확인 등
종 별 | 자재명 | 시 험 항 목 |
물성시험 | 레미콘 | ▷ 굳지 아니한 콘크리트(염화물함유량, 슬럼프, 공기량) ▷ 굳은 콘크리트(압축강도) |
아스콘 | ▷ 포설 前 아스콘(온도) ▷ 포설 後 아스콘(두께, 밀도) |
철근 | ▷ 인장강도, 항복강도, 연신율, 굽힘성, 화학성분(p,s,si) 등 |
다짐도(토공) | 흙, 혼합골재 | ▷ 평판재하시험 |
도로안전시설물 | 가드레일 | ▷ 가드레일 지주의 수평지지력시험 |
□ 운영결과(품질시험 지원)
❍ 건설본부 발주 도로공사 15개 현장, 30회 점검 수행(현장별 1~3회)
- 적합 24건(도척-실촌 콘크리트 압축강도 등 11개 현장, 24건)
미흡 6건(천송-신남 토공작업 다짐도 미흡 등 6개 현장, 6건)
⇒ 지적사항 6건은, 현장별 후속공정 前 조치완료하여 부실시공을 예방하였음. (조치결과 : 추가다짐 등 보완시공하여 후속공정 前 조치완료)
※ 2023년 품질관리 컨설팅 점검결과 세부(품질시험 지원) : 붙임 참조
참 참고3 | | 2023년 도로 차선 반사성능 측정결과(첨단디지털장비 활용) |
□ 추진배경
○ 도로 차선에 대한 반사성능이 제대로 발휘되지 않을 경우 안전사고로 이어질 수 있어 차선에 대한 주기적 관리 필요.
○ 기존 포터블 측정장비로는 효율성이 낮고 검사 시 교통사고의 위험이 높음.
□ 장비개요
가. 개 개념 - 차량 외부에 반사성능(휘도) 측정장비를 부착하여 이동하면서 차선의 반사성능을 측정 나. 가 격 : 178,194천원(실구매가) 다. 측정범위 : 넓이 1m, 길이 0.88m 라. 측정횟수 : 250회/초, 속도: 30km/h미만 마. 센서 관찰거리 : 6m, 측정온도: 0°~55°C 바. 관찰각도 : 1.05°, 입사각도: 88.76° | 
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□ 운영계획(매년)
○ 대상 / 사업량 : 54개 노선의 차선 반사성능 측정 / 차선 전체 7,300km 중 4,000km
※ 측정대상 산출 거리(L) = 총 7,300km(환산거리) 차선 환산거리(L=7,300Km) : 지방도 등 54개 노선에 대해 중앙선, 1,2차선, 길어깨선 등의 도색된 각종 차선들을
1개선으로 환산한 거리임.
□ 운영실적(2023년)
○ 지방도 등 차선 7,300km 중 4,218km 측정 완료. ※ 측정목표대비(L=4,000km) 초과 달성
차선 측정결과 4,218km 중 2,905km(69%)가 적합, 1,313km(31%)는 부적합.
⇒ 부적합 차선 1,313km(31%)는, 차선도색(보수)공사 연차적 추진 예정
▷ 측정대상 : 지방도, 국가지원지방도(국지도), 위임국도 ▷ 측정기간 : 2023년 3월 ～ 12월 ▷ 조치계획 : 부적합 차선 1,313km(31%)는, 차선도색(보수)공사 연차적 추진 예정 ※ 차선 적합 최소 기준(백색 100, 황색 70, 청색 40, 적색 23). 단위 : mcd(밀리칸델라) |
1) 차선 환산거리(L=7,300Km) : 지방도 등 54개 노선에 대해 중앙선, 1,2차선, 길어깨선 등의 도색된 각종 차선들을
1개선으로 환산한 거리임.
1개선으로 환산한 거리임.
