양주시(양주시장 권한대행 김종석)는 오는 23일부터 6월 10일까지‘쇼핑몰 디지털 큐레이터 양성과정’ 교육생 30명을 모집한다. ‘쇼핑몰 디지털 큐레이터 양성교육’은 경기도 지역산업맞춤형 일자리 창출 지원사업 공모에 선정되어 추진하는 교육과정으로 경동대학교 산학협력단이 수행기관으로 참여해 운영한다. 교육과정은 △포토샵, 일러스트레이터 △사진 및 동영상 촬영 기초 △영상편집 기초 및 응용 △ 쇼핑몰 및 라이브커머스 등으로 교육 후 관련분야에 취직할 수 있도록 맞춤형 취업 알선 서비스를 제공할 계획이다. 이번 교육은 오는 6월 23일부터 8월 19일까지 1일 8시간 총 288시간에 걸쳐 진행할 예정이다. 참여대상은 양주시 거주하는 30대에서 50대 미취업자와 영세자영업자이며, 경동대학교 홈페이지에서 신청서를 내려받아 방문 또는 이메일로 접수하면 된다. 시 관계자는 “급변하는 온라인과 SNS 판매 사업의 흐름에 선제적으로 대응할 수 있는 온라인 비즈니스 전문가를 양성하여 관내 기업의 인력난을 해소하고 양질의 일자리 창출에 기여하겠다”고 말했다. 기타 자세한 사항은 양주시청이나 경동대학교 홈페이지를 참고하거나 경동대학교 산학협력단(☎070-4570-3227)으로 문의하면 된다.

경기도는 아파트 경비노동자와 청소노동자 등 공동주택 노동자들의 인권 보호와 고용불안·노동권익 침해 예방을 위한 ‘2022년 아파트 노동자 인권보호 및 컨설팅 사업’을 이달부터 시작한다고 19일 밝혔다.올해는 도내 노동권 보호 관련 12개 단체가 참여하는 ‘공동사업단’을 구성, ‘아파트 노동자 모니터링단 운영’ ‘아파트 경비노동자 근무제 개편 컨설팅’ 2개 세부 사업을 중점 추진한다.먼저 ‘아파트 노동자 모니터링단’은 총 10명의 모니터링 단원이 직접 도내 아파트 노동자를 대상으로 ‘갑질 피해 및 노동권익 침해 실태조사’는 물론, 교육·상담, 고용안정 컨설팅 등의 활동을 수행하는 분야다.올해는 경비노동자는 물론, 청소노동자도 실태조사 대상에 포함해 촘촘한 노동자 인권 보호에 앞장선다.‘아파트 경비노동자 근무제 개편 컨설팅’은 공동주택관리법 및 시행령 개정 등에 신속히 대응하고자 도내 공동주택을 대상으로 공인노무사를 활용한 근무제 개편 관련 컨설팅을 무상으로 지원하는 분야다.올해는 총 30개 공동주택을 대상으로 기존 ‘24시간 격일 교대근무’ 형태를 주택별 특성에 맞춰 퇴근형 격일제, 전원 관리원제, 경비원·관리원(청소·택배 관리 등) 구분제, 야간 당직제 등으로 변경할 수 있도록 도울 계획이다.도는 이번 사업을 통해 아파트 경비노동자의 노동권·건강권 보호, 법적 분쟁 예방, 관리비 인상 억제 등에 이바지할 것으로 기대하고 있다.특히 원활한 근무제 개편을 도모, 아파트 경비노동자의 장시간 노동은 줄이고, 고용과 임금·관리비용은 유지하는 형태의 새로운 근무제 모델 도입에 앞장서겠다는 구상이다.이를 위해 컨설팅 과정에서 입주자 대표회의, 관리사무소, 경비노동자들의 의견을 충분히 수렴하고 각각의 특성에 맞는 개선방안을 마련할 계획이다.배진기 노동권익과장은 “이번 사업은 입주자 대표회의, 관리사무소, 경비노동자와의 충분한 소통과 공인노무사의 전문성을 바탕으로 추진된다”며 “경기도는 앞으로도 아파트 구성원 간에 상생하고 협력할 수 있는 다양한 방안을 적극적으로 강구하겠다”고 밝혔다.근무제 개편 컨설팅 지원 희망 공동주택은 이달 19일부터 8월 19일까지 신청서 등 필수서류를 갖춰 수행기관인 (사)일하는 사람들의 생활공제회 담당자 이메일(asneighbors@hanmail.net)로 신청하면 된다. 관련 문의는 경기도 노동권익과(031-8030-4613), 공동사업단(031-411-2323)으로 하면 된다.

제42주년 광주5.18민주화운동 기념일을 하루 앞둔 지난 17일 전남 강진군 강진읍 강진만생태공원 갯벌에서 화창한 날씨에 굴 밖으로 나온 짱뚱어들이 한가로이 일광욕을 즐기고 있다. ※ 자료, 사진

해양수산부(장관 조승환)는 5월 19일(목), 전라남도 목포시에서 (사)한국김산업연합회 등 김산업 관계자들과 함께 ‘제11회 김의 날 기념식’을 개최한다. 해양수산부는 2010년 김 수출 1억 불 달성을 기념하고, 정월 대보름에 김과 함께 복을 싸먹는다는 ‘김 복쌈’ 전통을 이어가기 위해 음력 1월 15일을 ‘김의 날’로 지정해 2011년부터 ‘김의 날’ 기념행사를 개최하고 있다. 올해는 5월 19일(목) 전라남도 목포시에서 ‘김의 날’ 기념행사를 개최한다. 송상근 해양수산부 차관, 국회 윤재갑 의원, 박창환 전라남도 정무부지사, (사)한국김산업연합회를 비롯한 김 산업 종사자 등 약 250명이 참석할 예정이다. 특히, 이번 행사에서는 지난해 6억 9천만 불이라는 역대 최고의 김 수출을 달성하는 데에 기여한 유공자들에 대한 표창 수여식과 김 수출 10억 불 달성을 기원하는 행사도 열릴 예정이다. 또한, ‘김빵 시식행사’, 김 신품종 종자 및 수출 김 상품 전시회, 김 사진 전시회 등 다양한 부대행사들도 준비되어 있다. 송상근 해양수산부 차관은 “2010년 김 수출 1억 불 달성을 기념해 ‘김의 날’을 만든 이래, 김 수출은 2015년 3억 불, 2020년 6억 불을 넘어섰고, 우리나라는 지난해 114개 국가에 6억 9천만 불의 김을 수출하였다. 김은 이제 우리나라에서 가장 많이 수출하는 식품으로 세계무대에 당당하게 자리매김한 것이다.”라고 하면서 “정부는 앞으로도 종자개발부터 생산, 가공 등 김 산업 전반을 적극적으로 지원해 연간 김 수출 10억 불이라는 목표를 달성하도록 하겠다.”라고 말했다. 참고 1 제11회 김의 날 행사개요 □ 김의날 기념식 개요 ㅇ (목적) 김 생산어가의 자긍심을 고취시키고 김의 우수성을 알려 김 소비 촉진 및 수출에 활력을 불어 넣기 위함 ㅇ (일시/장소) ‘22. 5. 19.(목) 10:30~12:00 /목포신안비치호텔 ㅇ (참석) 전국 시·군 김 생산어업인, 수출업체, 관계기관 등 250여명 ㅇ (주최/후원) 한국김산업연합회 / 해양수산부 □ 주요행사 ① (유공자표창) 김산업 발전 유공자를 발굴ㆍ포상하여 김산업 종사자들에 대한 긍지와 자부심 고취, 장관 표창 15점(공공 1, 민간 14) ② (품평회·전시회) 각 지역에서 생산되는 조미김을 종류별로 전시함으로써 우량제품 생산 유도 및 소비 촉진 ③ (김 사진전) 김 생산부터 수출까지 김 산업 전반에 걸쳐 대외적으로 홍보하고 우수성을 부각 □ 행사일정 구 분 시 간 주요 내용 비 고 식전행사 10:00∼10:30 `30 ∙연합회 정기총회 10:30∼11:00 `30 ∙식전 공연 김빵 시식 본행사 11:00∼11:05 `5 ∙개회(공연) 오프닝 행사 11:05∼11:08 `3 ∙국민 의례 사회자 11:08∼11:13 `5 ∙주요 내빈소개 사회자 11:13∼11:22 `9 ∙김의 날 기념영상 상영 11:22∼11:32 `10 ∙김 산업 발전 유공자 표창 해양수산부 차관 11:32∼11:37 `5 ∙환영사 연합회장 11:37∼11:50 `13 ∙축사 해양수산부 차관 11:50∼13:00 `70 ∙오찬 참고 2 우리나라 김 생산·가공·소비·수출 현황 □ (생산) 전남지역(진도,해남,고흥,완도,신안 등)이 약 76%를 차지하고 있으며, 충남(7.6%), 전북(6.4%), 경기(4.7%), 부산(2.6%) 등의 순 * 김생산량(물김) : (‘10) 236 → (‘18) 567 → (‘19) 605 → (‘20) 536 → (‘21) 548천톤 * 김 양식 품종은 방사무늬김(약 70%), 모무늬돌김, 잇바디돌김 등이 있으며, 품종 및 혼합 방식에 따라 재래김, 돌김, 파래김 등으로 구분됨 □(가공) 종자배양(매년 3월中~9월下) → 물김 생산(매년 11월~익년 5월) → 1차 가공(마른김) → 2차 가공(조미김, 김스낵) ▸소비‧수출 * 양식어가(3,044개소) : 전남 2,436, 충남 245, 전북 171, 경기 112, 부산 80 * 마른김 가공업체(384개소) : 전남 309, 충남 54, 기타 21 * 조미김 가공업체(279개소) : 충남 119, 전남 54, 경기 48, 기타 58 □ (소비) 조미김, 마른김 형태로 외식업체 및 가정 등 내수용*으로 약 59% 소비되고, 나머지 약 41%는 일본·미국 등으로 수출 * 외식업체(50%), 가정(33%), 급식(11%), 기타(6%) □ (수출) 최근 12년(’10～’21년)간 수출금액(연평균 19.7%)과 수출물량(연평균 10.8%)은 지속적으로 증가 추세 * 수출량 3.1배/수출액 6.6배 증가 : ('10)9.6천톤 / 1.1억불→('21)30천톤 / 6.9억불 ㅇ 수출국은 총 114개국(‘10년 64개국)이며, 주요 4개국(미국, 중국, 일본,러시아)이 전체 수출의 약 66% 차지 * 주요 수출국별 수출액(’21) : (미국) 156백만불, (중국) 139, (일본) 114, (러시아) 47 <김 수출액 추이> <김 수출물량 추이> 참고 3 제8회 김의 날 행사 사진(2019년) < 제8회 김의 날 본행사 > < 김 10억불 수출 달성 기원 10m 김밥 만들기 부대행사 >

밀양시는 귀농귀촌을 희망하는 도시민을 위해 살아보고 결정하는 ‘밀양에서 미리 살아보기’ 프로그램을 활발하게 운영 중이라고 17일 밝혔다. ‘밀양에서 미리 살아보기’는 평소 귀농귀촌에 관심 있던 도시민을 대상으로 2~3개월간의 주거비와 프로그램 체험비를 제공해 농촌문화, 영농체험, 귀농귀촌 선배와의 만남, 문화관광지 견학, 밀양지역 내에 정착해 살고 싶은 마을탐방 등 다양한 농촌 살아보기 체험을 지원하는 사업이다. 지난해 단장면 바드리마을 달빛연수원에서 사업을 처음 시행한 후 지역경제와 농촌지역에 활력을 불어넣는 등 긍정적인 효과를 거둬 올해는 운영마을을 3개소로 확대 운영한다. 올해 프로그램 운영 마을로는 단장 바드리마을, 청도 숲속마을, 부북 퇴로마을이 선정됐다. 현재 숲속마을과 바드리마을이 프로그램 운영 중에 있으며, 퇴로마을은 오는 9월에 프로그램을 개시한다. 지난 2월 공모를 통해 운영 마을을 선정하고 프로그램 운영 직전 달까지 참가를 희망하는 도시민의 신청을 받아 서면심사 및 전화면접과 운영자 회의를 거쳐 마을별로 입주가구를 선정했다. 청도 숲속마을은 지난 3월부터 4가구 5명, 단장 바드리마을은 5월부터 5가구 6명을 대상으로 프로그램을 진행하고 있으며, 참여자들의 열띤 호응을 얻고 있다. 17일에는 바드리마을 참가자들이 농업기술센터를 방문해 밀양시 현황을 청취하고 알아두면 유익한 농업관련 지식과 귀농귀촌 정책을 상담했다. 또 농기계사업소·귀농귀촌 종합지원센터·시범포 현장 등의 시설을 견학하며 밀양시 귀농귀촌과 한걸음 더 가까워지는 계기를 마련했다. 손재규 밀양시농업기술센터소장은 “귀농귀촌은 사전 준비를 철저히 해야 시행착오를 줄이고 안정적으로 정착할 수 있는 만큼, 알찬 프로그램을 제공하겠다”면서, “참여자들의 밀양에 대한 관심이 밀양 정착으로 이어지기를 바란다”라고 말했다. 한편 밀양에서 살아보기는 밀양시 귀농귀촌 종합지원센터에서 신청 가능하며, 만 18세 이상 타지역 거주 도시민(洞지역 거주자에 한함)이면 누구나 참여할 수 있다. 참가자에게 개인당 월 30만원의 참가연수비와 함께 최장 3개월 동안 농촌생활 프로그램을 지원한다. ※ 사진설명 - 사진 1: ‘밀양에서 미리 살아보기’ 바드리마을 참가자들이 나만의 텃밭가꾸기 체험 후 기념촬영을 하고 있다. - 사진 2: ‘밀양에서 미리 살아보기’ 숲속마을 참가자가 모내기철을 맞아 모상자 준비를 하고 있다. - 사진 3: 최용해 밀양시 농업정책과장이 17일 ‘밀양에서 미리 살아보기’ 바드리마을 참가자에게 밀양시 현황과 귀농귀촌 정책에 대해 설명하고 있다.

- 국내 전기차 생태계 고도화 및 글로벌 미래 자동차산업의 혁신 허브 강화 - 대규모 투자로 생산-연구개발-인프라-연관 산업 등의 선순환 촉진 1. 생 산 : 생산 설비 확충 및 최적화, 국내 전기차 생산량이 전 세계 45% 차지 2. 연구개발 : 전기차 전용 플랫폼 개발, 제품 확대, 부품 및 선행기술 내재화 3. 인 프 라 : 초고속 충전 등 전기차 이용 편의 향상 및 고객 서비스 강화 4. 전략제휴 : 전기차 관련 광범위한 부문에서 다각적인 신사업 모색 - 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용공장 신설, 미래 자동차 생산 거점 구축에 속도 - 기아 오토랜드 화성에 수천억원 규모 투입, 연간 최대 15만대 양산 - 현대차그룹, ’30년 세계 전기차 점유율 약 12% 수준 목표, ‘퍼스트 무버’ 입지 강화 - 장영진 산업부 1차관, 기아 오토랜드 화성 현장 방문해 전기차 투자 계획 등 공유 현대자동차∙기아 양사가 2030년까지 전기차 분야에서 국내에 총 21조원을 투자한다. 동시에 올해 35만대로 예상되는 국내 전기차 연간 생산량을 2030년 144만대까지 대폭 확대한다. 144만대는 2030년 현대차∙기아의 글로벌 전기차 생산량의 45%에 달하는 물량이다. 현대차∙기아는 2030년 글로벌 전기차 생산량을 323만대로 계획하고 있다. 현대차∙기아의 대규모 국내 전기차 분야 투자는 국내 전기차 생태계를 고도화하고, 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것이다. 또한 국내 전기차 생산-연구개발-인프라-연관산업 등의 선순환이 촉진될 것으로 기대된다. 기아는 전기차 국내 생산 확대의 일환으로 오토랜드(AutoLand) 화성에 수천억원 규모를 투입, 연간 최대 15만대 생산 능력을 갖춘 신개념 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 차량) 전기차 전용공장을 신설한다. 기아는 18일 이 같은 계획을 공식 발표했다. ■ 생산 능력, 차세대 제품 및 선행기술, 인프라 등 국내 전기차 생태계 고도화 현대차∙기아가 2030년까지 국내 전기차 분야에 투자하는 21조원은 전기차 생산 능력 확충과 전용 전기차 라인업 다양화 및 부품∙선행기술 개발, 인프라 조성, 그리고 전기차 관련 다각도의 신사업을 모색하는 전략제휴 등에 활용된다. 현대차∙기아는 우선 국내 전기차 생산능력 확대를 위해 PBV 전기차 전용공장 신설과 함께 내연기관차와 전기차의 혼류 생산 시스템 점진적 구축, 기존 공장의 전기차 전용 라인 증설 등을 추진한다. 전기차 생산 혁신과 최적화 차원에서 현대차그룹의 미래 제조 혁신기술 인큐베이터인 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)의 유연 생산 시스템, 맞춤형 물류 시스템, 디지털 제조 시스템 등을 국내 공장에 단계적으로 도입한다. 현대차∙기아는 차세대 전기차 전용 플랫폼 개발 및 제품 라인업 확대, 핵심 부품 및 선행기술 개발, 연구시설 구축 등 연구개발에도 집중 투자한다. 협력사와 함께 국내 기술 개발도 활성화한다. 이를 통해 전용 플랫폼 제품 라인업 다양화, 전기차 성능의 핵심인 배터리와 모터 등 PE(Power Electric) 시스템 고도화, 1회 충전 주행거리(AER, All Electric Range) 증대 기술 개발 등 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 통합 상품성을 강화한다. 전기차의 원천적인 성능 향상을 위해 차세대 플랫폼 확보에도 속도를 낸다. 2025년 도입하는 승용 전기차 전용 ‘eM’ 플랫폼을 비롯해 ‘통합 모듈러 아키텍처(IMA, Integrated Modular Architecture)’ 체계 하에서 차급별 다양한 전용 플랫폼들을 순차적으로 개발할 계획이다. 통합 모듈러 아키텍처를 적용한 플랫폼은 배터리와 모터를 표준화해 제품 개발 속도와 효율성을 제고할 수 있다. 전기차 보급의 핵심 기반인 전기차 충전 솔루션, 고객 서비스 등 인프라 부문도 투자 항목이다. 특히 전기차 고객의 충전 편의 극대화와 충전 네트워크의 지속 확장을 위해 초고속 충전 인프라 구축에 적극적으로 나선다.현대차∙기아는 지난해 3월, ‘전기차 초고속 충전 브랜드 ‘이피트(E-pit)’를 출범시켰고, 올해 4월에는 전기차 충전 서비스 플랫폼(E-CSP, E-pit Charging Service Platform)’을 론칭했다. 또한 롯데그룹-KB자산운용 등과 전기차 초고속 충전 인프라 확충을 위한 특수목적법인(SPC)을 설립해 최대 200kW급 충전기를 임대하는 사업 모델을 개발하며, 2025년까지 전국 주요 도심에 초고속 충전기 5,000기를 설치한다. 전기차 관련 광범위한 전략제휴도 모색한다. 배터리, 충전, 수명이 다한 배터리를 에너지 저장 장치로 활용하는 UBESS(Used Battery Energy Storage System) 등의 영역에서 국내외 파트너들과 함께 신사업을 추진한다. 현대차그룹 관계자는 “글로벌 전기차 시장은 태생기를 넘어 본격적인 주도권 경쟁이 시작됐다”며 “현대차그룹은 대규모 국내 투자와 연구개발로 친환경 미래 모빌리티 물결에 민첩하게 대응해 나가겠다”고 밝혔다. 이와 함께 현대차그룹은 전동화 가속화 등 자동차 산업 변혁기를 맞아 국내 부품 협력사의 효과적인 사업 전환을 돕기 위한 방안을 지속적으로 마련하고 있다. 내연기관 부품사의 신규 품목 육성, 신사업 입찰 기회 지원, 사업 전환 세미나 및 기술 컨설팅, 전동화 부품 전시회 등을 통해 미래차 분야에서의 매출 확대와 사업 다각화를 지원하고 있다. 현대차그룹은 앞으로도 부품 협력사의 미래차 및 완성차 글로벌 경쟁력 강화를 추진한다는 계획이다. ■ 국내에 PBV 전기차 전용공장 건설, 글로벌 PBV 시장 1위 도전 기아 오토랜드 화성에 신설될 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용공장은 ‘EV 트랜스포메이션(EV Transformation)’을 상징하는 대표적 미래 자동차 혁신 거점이다. PBV 전기차 전용공장은 약 2만평의 부지에 수천억원 규모를 투입해 2023년 상반기 착공, 2025년 하반기 양산을 목표로 하고 있다. 양산 시점에 연간 10만대 생산 능력을 확보하며 향후 시장 상황에 맞춰 최대 15만대까지 확장한다. 기아 송호성 사장은 PBV 전기차 전용공장에 대해 “글로벌 PBV 시장 1위 브랜드에 도전하는 기아 ‘Plan S’의 하나의 큰 축”이라며 “기아는 단기적으로는 파생 PBV로 신시장을 개척하고 중장기적으로는 전용 PBV와 자율주행기술을 앞세워 전 세계에 PBV 공급 물량을 점차적으로 늘려 나가겠다”고 밝혔다 기아의 PBV 전기차 전용공장은 미래 혁신 제조기술을 대거 적용하고 탄소배출을 최소화하는 친환경 공장으로 구축된다. 디지털 제조 시스템 등 현대차∙기아의 스마트팩토리 브랜드 이포레스트(E-FOREST) 기술로 효율화와 지능화도 추구한다. 전기차 기반의 PBV는 다양한 형태와 기능, 서비스를 제공하는 친환경 다목적 모빌리티로 자율주행기술과 결합하면 로보택시, 무인화물 운송, 움직이는 비즈니스 공간 등 인류의 삶을 한 차원 더 풍요롭게 만드는 미래 이동수단으로 각광받을 전망이다. 기아는 중장기 전략 ‘Plan S’를 바탕으로 새로운 모빌리티 서비스와 결합된 PBV 사업을 활발히 전개할 예정이다. 지난 2월에는 라스트마일 배송에 적합한 레이 1인승 밴을 출시했으며, 4월에는 첫번째 파생 PBV 니로 플러스의 디자인과 주요 상품성을 공개했다. 2025년에 선을 보일 전용 PBV 라인업의 최초 모델 SW(프로젝트명)는 중형급 사이즈(Mid-Size)로 개발된다. 스케이트보드 형태의 PBV 전기차 전용 ‘eS’ 플랫폼 기반으로 다양한 종류의 차체를 유연하게 결합할 수 있다. 성인 키 높이에 이르는 넓은 실내공간에 뛰어난 적재성까지 갖춰 딜리버리(Delivery), 차량호출(Car Hailing), 기업 간 거래(B2B) 등 각종 비즈니스 수요에 대응할 수 있을 것으로 보인다. 또한 차량의 시스템을 실시간으로 무선 업데이트(OTA, Over The Air)할 수 있는 기능을 탑재하고, 차체 기준 60만Km의 내구 테스트까지 충족하는 등 사업자들의 차량 총소유비용(TCO, Total Cost of Ownership) 절감을 도울 수 있는 성능과 경제성을 겸비한다. 기아는 중형 사이즈 PBV인 SW 론칭 이후에 음식, 생활용품 배송에 최적화된 무인 자율주행 소형 사이즈(Micro-Size) PBV, 일반 물류, 신선식품 배송, 다인승 셔틀, 이동식 오피스와 스토어로 활용이 가능한 대형 사이즈(Large-Size) PBV까지 제품 라인업을 늘려 나갈 방침이다. 한편, 장영진 산업통상자원부 1차관은 이날 기아 오토랜드 화성을 방문해 현대차그룹의 전기차 중장기 투자 및 PBV 전기차 전용공장 건설 계획을 공유한 후 미래 모빌리티 산업 발전 방안에 대한 폭넓은 의견을 나눴다. 장영진 1차관은 “불확실성이 큰 대내외 여건 속에서도 현대차·기아가 국내에 대규모 투자를 결정한 것은 큰 의미가 있다”고 밝혔다. 이어 “자동차 산업이 인포테인먼트, 로보택시와 같은 서비스와 융합하면서 모빌리티 혁명이 본격화되고 있는 만큼, 기업의 혁신 노력에 더욱 박차를 가해달라”고 덧붙였다. 장 차관은 기아의 전용 전기차인 EV6 생산 라인을 둘러봤다. ■ 현대차그룹, 2030년 323만대 전기차 판매, 글로벌 점유율 약 12% 수준 목표 현대차그룹은 미국, 유럽, 일본 등의 업체들이 내연기관차 시대를 주도했던 과거와는 달리 전기차 시대에는 경쟁 업체를 뛰어넘는 압도적인 성능과 가치로 전 세계 전기차 시장의 판도를 뒤바꾸는 ‘게임 체인저(Game Changer)’이자 ‘퍼스트 무버(First Mover)’로 도약한다는 의지가 강하다. 현대차그룹의 전기차에 대한 전 세계의 평가는 그룹 진전에 걸맞게 의미 심장하다. 지난 2월 기아 EV6는 한국차 최초로 ‘2022 유럽 올해의 차(Europe Car of the Year, ECOTY)’를 수상했다. 4월에는 현대차 아이오닉 5가 ‘2022 월드카 어워즈(2022 World Car Awards, WCA)’에서 ‘세계 올해의 차(World Car of the Year, WCOTY)’를 비롯해 ‘세계 올해의 전기차(World Electric Vehicle of the Year)’, ‘세계 올해의 자동차 디자인(World Car Design of the Year)’ 등 자동차에 시상하는 6개 부문 중 3개 부문을 휩쓸었다. 현대차그룹은 ‘세계 올해의 차’와 ‘유럽 올해의 차’ 등 글로벌 3대 올해의 차 가운데 2개를 석권했다. ‘세계 올해의 차’와 ‘유럽 올해의 차’는 ‘북미 올해의 차(The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, NACTOY)’와 함께 최고 권위를 지니고 있다. 전 세계 시장에서의 판매도 눈에 띈다. 현대차그룹은 지난해 25만2,719대를 판매해 전세계 전기차 판매 ‘톱5’권에 진입했다. 올 1분기에는 현대차그룹의 전기차 판매는 7만6,801대로 지난해 동기 4만4,460대 대비 73% 증가했다. 국내에서 2만2,768대가 판매돼 155%, 해외에서 5만4,033대가 판매돼 52% 각각 신장했다. 전기차에 대한 관심이 높은 유럽 14개국에서 현대차는 올 1분기 판매순위 3위를 차지하기도 했다. 전용 전기차의 해외 판매가 본격화되는 올해에는 이러한 증가세가 더 두드러질 것으로 기대된다. 현대차그룹은 2030년 총 323만 대의 전기차를 판매해 글로벌 전기차 시장에서 약 12% 수준의 점유율을 목표로 하고 있다. 현대차는 제네시스 포함 2030년까지 18종 이상의 전기차 라인업을 갖출 예정이다. 올해는 아이오닉 6를 필두로 2024년에는 아이오닉 7이 출시된다. 기아는 13종의 전기차를 출시한다. 올해 EV6의 고성능 버전인 EV6 GT에 이어 내년에는 EV9을 선보인다. [끝] <사진설명> 현대자동차∙기아가 국내 전기차 생태계를 고도화하고, 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 국내 허브 역할을 강화하기 위해 2030년까지 총 21조원을 투자한다. 현대차∙기아는 2030년, 전 세계 양사 전기차 생산 목표 323만대의 45%에 달하는 144만대를 국내에서 생산한다는 계획이다. (사진1) 현대차 울산공장 아이오닉 5 생산 라인.(사진2) 기아 오토랜드 화성 EV6 생산 라인.(사진3) 현대차∙기아 초고속 충전 인프라 이피트(E-pit).(사진4, 5) 기아 PBV 라인업 콘셉트카.(사진6) 18일, 장영진 산업통상자원부 1차관이 기아 오토랜드 화성을 찾아 EV6 생산 라인을 둘러보고 있다.(추후 제공)

- 대책 시행 후 수송력 40% 증가… 대중교통 이용객 1천만 명 돌파하며 코로나19 전 85.5% 회복 - 5. 9. 시내버스 막차 연장 1주만에 심야 이용객 18% 증가…올빼미버스도 증가세 유지 - ‘심야 전용택시’ 2,303대→4,695대로 2배 늘어…수요 높은 금요일에는 2만 5천대까지 증차 - 지하철 심야 이용객 9% 늘며 지속적 상승 추세…익일 01시 연장운행 재개 시 심야 이동지원 완성 - 시, 버스·택시·지하철 교통 수송력 총동원 …시민 안전 귀가, 심야 이동 지원에 최선 □ 서울시가 사회적 거리두기 해제로 급증하는 이동수요에 대응하기 위해 심야 대중교통 대책을 추진한 결과, 심야시간대 수송력이 단시간 내 약 40% 증가했다고 밝혔다. ○ 지난 5월 1주 기준 일상회복으로 증가하는 심야이동수요를 대응하기에 일일 3만명정도 수송력이 떨어져있었으나, 1주만에 약 40%인 12천명을 추가 확보하였다.<이동수요 대응위한 심야 대중교통 대책 단계적 추진 결과…수송력 확보 및 이용객 증가> □ 서울시가 시행한 ‘심야 대중교통 대책’은 택시 승차난 및 심야시간대 이동 불편을 해소하기 위해 대중교통 공급 확대 등 수송력을 높인 지원책이다. 우선 4월 18일부터 올빼미버스를 단계적으로 확대하고, 5월 9일부터는 시내버스 막차 연장을 신속하게 시행하는 등 가동할 수 있는 모든 수송력을 동원하고 있다. ○ 특히 심야택시 승차난 해소를 위해 택시공급 확대와 더불어 심야시간대 이동 지원을 넓힐 수 있도록 대중교통 공급도 확대했다. 택시뿐만 아니라 버스, 올빼미버스 등을 도심 곳곳에서 편리하게 이용할 수 있게 되어 대중교통 이용객 증가로 이어지는 등 시민 이동 지원 효과가 나타나고 있다. < 심야 대중교통 대책 추진 개요 > ① 올빼미버스 노선 확대 운행 - (기존) 9개 노선‧72대 → (확대) 14개 노선‧100대 ② 시내버스 막차연장 - 88개 노선 막차 연장, 주요거점 통과 기준 익일 01시 운행 (150대 증편) ③ 개인택시 부제해제 및 심야 전용택시 확대 - 부제 21시~익일 4시까지 한시적 해제, 심야전용택시‧법인택시 야간 전환 등 공급 확대 ④ 지하철 심야 연장 추진 (예정) - 코로나19로 중단됐던 심야 운행 2년만에 재개, 익일 01시 운행 □ 그 결과 대책 시행 이후에는 코로나19 전후 비교 시 대중교통 수송능력이 단기간에 기존 부족분의 약 40%까지 증가하면서 심야 수송력이 확대된 상태다. ○ 코로나19 전인 ’19년 4월보다 심야 대중교통 수송능력은 약 3만여명이 부족한 상태이나, 시내버스 연장, 올빼미버스 확대 운영, 심야택시 증차 등을 통해 심야 수송력을 약 12천명 추가 확보했다. 이에 ’22년 5월 대책 시행 이후에는 ’19년 심야 수송량의 84% 수준까지 확보했다. 코로나19 전후 대비 심야시간 대중교통 수송능력 증감 현황구분 계 지하철 시내버스(연장) 올빼미버스(확대) 택시 ‘19년 4월 112,536명 20,517명 0 14,400명(72대) 77,619명 (24천대) ‘22년 5월 2주 (심야수송대책 추진 후) 94,136명 0 9,000명 20,000명(100대) 65,136명 (21천대) 증 감 -18,400명 -20,517명 9,000명 5,600명 -12,483명 ※ 지하철 : 24시~01시 심야 이용객 기준 심야 심야대책 추진 전(5월 1주 기준) 수송부족계 : 30,502명 □ 일일 이용객 역시 약 2년 만에 처음으로 1천만 명을 돌파했다. 이는 코로나19 이전의 85.5%까지 회복한 수준이며, 심야 수요 급증과 함께 대중교통 공급 확대가 맞아 떨어지면서 증가세로 이어지고 있다. ○ 평일 대중교통 이용객은 4월 4주 993만명였으나, 1주 후인 5월 1주에는 코로나19 이후 2년만에 처음으로 1,007만명대를 돌파하였고 5월 2주에도 1,028만명으로 지속적인 증가세를 보이고 있다. <평일 대중교통 이용객 현황> 단위 : 천 명 구분 (단위 : 천명) 계 지하철 서울버스 소계 공사 9호선 1단계 우이신설 소계 시내 마을 ’19년 5월평균 12,027 6,039 5,671 317 51 5,988 4,648 1,339 ’22년 4월4주 9,932 4,930 4,595 288 47 5,001 4,016 986 ’22년 5월1주 10,074 5,043 4,702 292 48 5,030 4,048 983 증감 ’19년 동월대비 △16.2% △6.5% △17.1% △7.8% △3.9% △16.0% △12.9% △26.6% ’22.4월4주대비 1.4% 2.3% 2.3% 1.4% 4.2% 0.6% 0.8% △0.3% ’22년 5월2주 10,286 5,148 4,796 302 48 5,138 4,135 1,004 증감 ’19년 동월대비 △14.5% △14.8% △15.4% △4.7% △3.9% △14.2% △11.1% △25.1% ’22.4월4주대비 3.6% 4.4% 4.4% 4.8% 4.2% 2.7% 3.0% 1.8% ※ 해당 주간 평일에 대한 일평균 자료로 토·일(공휴일) 제외 <시내버스 막차 연장 1주만에 이용객 20%, 택시도 공급 3천대 증가…지하철 연장 운행으로 심야 이동 지원 완성> 버 스 □ 먼저 시내버스 이용객은 5월 9일 시행한 막차시간 연장 1주만에 18.1% 증가했다. 올빼미버스는 5월 1주차 까지 약11% 증가하다 시내버스 막차 연장으로 일부 이용객이 흡수되면서 4% 증가세 유지를 보였다. ○ 평일 자정~새벽 4시 사이 늘어난 이용객은 4월 4주차 대비 5월 1주차 2,646명(올빼미버스 1,454명, 일반버스 1,192명), 5월 2주차에는 4,484명이 더 늘어난 7,130명(올빼미버스 526명, 일반버스 6,604명)으로 집계되었다. ○ 시내버스 막차 연장운행이 시행된 9일 자정 이후 이용객은 32,433명이었으며, 13일 금요일에는 60,302명으로 증가했다. ○ 4월 18일 정부의 사회적 거리두기 완전 해제가 시행되면서, 가장 먼저 올빼미버스가 심야~새벽 시간대의 시민 이동 수요를 흡수했다. 4월까지는 심야 이동수단이 올빼미버스와 심야 택시로 한정됐으나, 5월부터는 시내버스까지 연장운행이 확대되면서 심야 시간대 수요가 시내버스로 옮겨간 상태다. <시내버스 막차 연장, 올빼미버스 평균 이용객> 단위 : 명 구 분 올빼미버스 일반 막차연장 4월 4주 13,282 36,564 5월 1주 14,736 37,756 증감 비율 10.9% 3.3% 차 이 1,454 1,192 5월 2주 13,808 43,168 증감 비율 4.0% 18.1% 차 이 526 6,604 택 시 □ 심야 택시에 대한 공급량도 택시 부제해제, 심야전용택시 확대 등을 추진하면서 일평균 약 3천대가 증가했다. 대책 시행 전인 4월 3주차에는 약 1만 7천여대가 운행됐으나, 5월 2주 기준 일평균 약 2만여대까지 공급이 늘어난 상태다. 또한 택시 수요가 높은 금요일 주요 시간대인 23~24시에는 2만 4천~5천대를 증차하는 등 심야 택시 수요분을 상당수 확보한 것으로 나타났다.○ 일평균 운행대수는 3,014대 증차된 20,783대 수준이나, 금요일 등 수요 급증 시기에는 필요 수준인 약 2만 4천~5천대 대 수준까지 공급량을 늘리며 시민 편의를 높이고 있다. <금요일 심야 택시 공급량 현황(4월 4주~5월 2주)> 일자 평균 23~24시 24~익일01시 01~02시 4.29 (금) 23,821 25,173 24,325 21,966 5.6 (금) 22,902 24,299 23,483 20,923 5.13 (금) 24,322 25,564 24,848 22,553 ※ 심야시간대 평균 택시 필요수 : 2만 4천대 수준특히 심야 전용택시의 경우 3주만에 기존 보다 2배인 2,393대가 증차되는 등 서울시와 업계의 적극적인 노력이 이어지고 있다. 수익구조 개선 효과로 업계 문의도 이어지고 있어 5~6월 내 약 5천대를 돌파할 것으로 전망된다. ○ 심야 전용택시의 경우 기존 2,303대에서 약 3주만에 2,393대가 증차된 4,696대가 운행되고 있다. 특히 5월 1주에는 전주대비 약 1천여대가 늘어났다.○ 심야시간대 공급 확대를 위해 기존 ‘심야전용 택시’ 운영 시작을 21시에서 17시로 앞당기고, 원활한 유입을 위해 조변경도 상시 허용하고 있다. < 심야전용택시 증차 현황 > ㅅ한, 시민들의 탑승 편의를 위해 심야 택시승차난이 심한 목요일과 금요일에 강남, 홍대, 종로에서 임시 택시승차대를 설치하여 승객들의 질서있는 승차를 유도하고, 승차거부 없이 안전하고 편리한 택시 이용을 도모하고 있다. 지하철 지하철의 22시 이후 심야시간대 이용객 역시 증가 추세에 있다. 5월 2주 심야 이용객은 4월 4주 대비 9%가 증가한 약 26만명이며, 일일 이용객도 5월부터는 500만명 수준을 돌파하는 등 지속적인 증가세가 이어지고 있다.○ 코로나19 일상회복 및 봄철 이동량 증가 등 요인으로 지하철 일일 이용객은 4월 4주 대비 5월 1주 504만명(2.3%↑), 5월 2주 514만명(4.4%↑)로 지속적인 증가 추세에 있다. <지하철 심야시간대 이용 현황 > 구분 일일 22시 이후 증감율 계 22~ 23시 23시 이후 일일 심야 계 22~ 23시 23시 이후 ’22.4월 4주차 4,930,406 238,615 174,293 64,322 　 　 　 　 ’22.5월 1주차 5,043,458 248,724 180,514 68,210 2.3% 4.2% 3.6% 6.0% ’22.5월 2주차 5,147,676 260,187 190,295 69,892 4.4% 9.0% 9.2% 8.7% ※ 지하철 1~9호선, 우이신설선 이에 더해 향후 6월 중 지하철 심야 연장을 추진할 경우 심야 수송력이 더욱 강화될 것으로 전망된다. 심야 연장운행 재개 시 일일 약 308편(1~9호선, 우이신설선, 신림선)의 지하철 운행이 확대되고, 최대 17만명의 수송이 가능해져 맞춤형 시민심야 이동수요에 대응 할 수 있기 때문이다. 행정절차는 최대한 단축하되, 운행 안전성은 강화해 6월 중 신속하게 심야 연장 운행을 전면 재개하는 등 시민들을 위한 심야 이동 지원대책을 완성해나간다.○ 현재 수송력은 회복세를 보이고 있으나, 향후 지하철 심야 운행이 재개되면 나머지 이동 수요 부족분의 대부분을 보완할 수 있을 것으로 전망된다. □ 한편, 시는 이용객 증가 현황 및 혼잡도 등 교통 운영 데이터를 지속적으로 모니터링하고, 시민 이용이 높은 지역에 대해서는 차량 투입 등 추가 방안도 검토할 예정이다. □ 백 호 서울시 도시교통실장은 “버스, 택시, 지하철 등 모든 교통 수송력을 가동하여 심야 이동 편의를 높이기 위한 대책을 총동원 하고 있다”라며 “24시간 경제 체제로 돌입한 서울시민의 생활을 빠르게 지원하고, 시민들의 안전한 귀가를 지원할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

□ 코로나19 장기화로 한계에 부딪혀 부득이하게 가게 문을 닫은 소상공인들에게 서울시가 안전하게 사업을 정리하고 재기할 수 있도록 발판을 놓아준다. □ 서울시는 지난해 1월~올해 6월 기간에 사업장을 폐업 및 폐업예정(폐업사실증명원 상 폐업일 기준)인 점포형 소상공인 3,000명에게 안전하게 사업을 정리하고 재기할 수 있도록 지원금 300만원을 지원한다고 18일(수) 밝혔다. □ 폐업 결정 이후 발생되는 사업정리 비용(임차료, 점포원상복구비 등)과 재창업 및 재취업을 위한 직업훈련비 등의 비용을 지원하여 폐업 소상공인에게 실질적인 지원을 하고자 ’22년 1차 추경으로 예산을 추가 확보하여 이번 사업을 진행한다. □ 지원대상은 사업자등록증 상 소재지가 서울이며, 신청일 현재 6개월 이상 영업한 점포형 소상공인으로, ’21.1.1.~’22.6.30. 중 사업장 폐업 및 폐업예정이면 신청이 가능하다. <지원 가능한 점포형 소상공인> 거주지와 별도 주소지에 사업장 유상 임대차계약을 체결하고, 독점적 사용이 가능하며 고정적인 사업장을 확보한 소상공인 ○ 단 ▵과거 동일사업 수혜자 ▵사치향락업종 및 도박‧투기‧사치 등 업종 ▵자가에서 사업 운영 ▵시 자영업지원센터 비용지원사업(서울형 다시서기 4.0프로젝트 포함) 수령시엔 지원대상에서 제외된다. ○ 지원대상을 충족했더라도, 임대차계약서 상 임차인이 사업자등록증 대표자와 다르거나, ’22. 6.30까지 폐업신고 미완료(폐업사실증명원 폐업일 기준), 영업사실 확인 불가, 사업장 소재지에 등록만 해놓은 경우 등은 지원받을 수 없다. < 지원제외 > 1. 사치향락업종 및 도박·투기·사치 등 재보증제한업종(붙임 2 참조) 2. 자가 사업장에서 사업을 운영하는 경우 - 가족소유 건물인 경우 정상적으로 임대차 계약 체결(임차보증금 입금) 및 임차료 실제 지급내역이 확인 가능한 경우 지원 3. 서울시 자영업지원센터 「사업정리 및 재기지원사업」 지원받은 신청인 - 동일사업 수혜자 지원 불가, 「’20년 코로나19 희망드림사업」 포함 4. ’22년도 이후 자영업지원센터 비용지원을 받았거나 진행 중인 신청인 - 비용지원사업 : 시설개선 지원사업, 동행프로젝트, 자영업 협업화 등 - 단, ’21년도 폐업자의 경우 ’21년도 비용지원사업 수혜자는 지원 불가 5. ’22년 「서울형 다시서기 4.0프로젝트」 지원을 받았거나 진행 중인 신청인 □ 지원을 받고자 하는 소상공인은 5월 27일(금)부터 ‘사업정리 및 재기지원사업 홈페이지 (https://사업정리재기지원.kr)’에서 온라인으로 신청하면 된다. 신청자 급증시에는 사업이 조기 종료될 수 있다. ○ 제출서류는 ▴신청서 ▴사업자등록증 사본(기폐업자: 폐업 전 사진 및 영업 증빙자료) ▴폐업 전년도 부가가치세 과세표준증명원(면세사업자는 면세사업자수입금액증명원) ▴사업장 임대차계약서 사본 ▴폐업사실증명원(폐업 예정자는 폐업 시 제출) 이다. □ 사업자 등록증상 대표 본인이 신청하여야 하며, 모든 사업신청 단계가 온라인으로 이루어지는 만큼 신청인들은 사전에 본인인증수단을 반드시 준비해야 차질 없이 사업을 신청할 수 있다. ○ (사업신청 단계)에는 사업자 대표명의 개인 휴대폰 또는 공동인증서를, (서류등록 단계)에는 사업자 대표명의 개인 휴대폰 또는 아이핀을 반드시 준비해야 한다.□ 신청방법 등 세부사항은 5월 18일(수) 이후 서울시 자영업지원센터 홈페이지 공지사항(www.seoulsbdc.or.kr)을 통해 상세히 안내되며, 서울신용보증재단 콜센터(1577-6119)를 통해서도 지원사업과 관련하여 자세히 안내받을 수 있다. □ 한영희 서울시 노동·공정·상생정책관은 “코로나19 장기화로 눈물을 머금고 문을 닫기로 결정했지만 철거비용 등 여러 걸림돌로 폐업마저 쉽지 않았던 소상공인들이 안정적으로 사업을 정리하고 다시 일어설 수 있도록 지원하는 것이 사업의 목적”이라며 “폐업 위기에 내몰린 소상공인과 자영업자의 어려움을 다소나마 덜어주고, 안정적으로 미래를 준비할 수 있도록 신속하게 지원할 것”이라고 밝혔다. 붙임1 사업개요 사업목적 ○ 수년간 지속된 코로나19로 한계에 부딪힌 소상공인에게 지원을 통해 폐업에 따른 충격을 완화하고 재기를 지원하고자 함 사업개요 ○ 지원규모: 3,000개소(선착순 지원) ○ 지원내용: 사업정리비용 및 재기지원금 3백만원 지원 ○ 지원대상 ① 사업자등록증상 사업장 소재지가 서울이고, 유상 임대차 계약을 체결한 “점포형 소상공인” ② ’21. 1. 1. ~ ’22. 6. 30. 폐업 및 폐업신고(예정 포함) 완료한 소상공인 ※ 폐업사실증명원의 “폐업일 기준” ’22. 7. 1. 이후 폐업자 신청 불가 ③ 신청일 현재 6개월 이상 사업 운영 ○ 지원방법: 서울신용보증재단에서 신청받아 현장 확인 후 비용 지원 추진절차 사 업 신 청 ➡ 서 류 등 록 ➡ 대 상 확 인 ➡ 현 장 방 문 ➡ 비 용 지 원 사업신청 내용 작성 제출서류 작성 및 등록 제출서류 및 대상여부 확인 (1차)영업사실 확인 (2차)폐업사실 확인 비용청구 (비용지급) 소상공인 (온라인) 소상공인 (온라인) 재단 (지점) 재단 (지점) 재단 (지점) ※ 1. [사업신청]은 ’22년 5월 27일부터 사업정리 및 재기지원사업 홈페이지 (https://사업정리재기지원.kr) - 신청 3영업일 이후부터 관할 지점에서 순차적으로 개별 통지 2. [서류등록]은 서울시 자영업지원센터 홈페이지 (https://www.seoulsbdc.or.kr) 3. [현장방문] 세부 절차 - 1차 : 기 폐업자의 경우 고객 제출사진 또는 기타 증빙자료(영업사실이 객관적으로 확인)으로 대체 가능 - 2차 : 모든 사업장 현장 방문하여 폐업사실 확인(철거, 타 사업장으로 변경 등) 후 지원여부 결정 - [사업신청]이 특정기간에 집중되는 경우 “사업신청 ~ 현장방문”까지 1~2개월 이상 소요될 수 있음 붙임2 재보증 제한업종 표준산업분류 업종 56211 56212 68 91121 91291 91249 9612 중 46102 중 46209 중 46333 64 65 66 75993 일반 유흥주점업 무도 유흥주점업 부동산업. 다만, ‘부동산관련 서비스업(682)’ 및 ‘비주거용건물임대업(68112) 중 해당업종 사업영위자와 사용자(소비자)간 임대차계약을 체결하지 아니하고 공간을 대여해줘, 그 대가로 대여비를 수취하는 경우로써, 공간임대 외에 추가로 재화 또는 용역(서비스)을 제공하는 경우’는 제외 골프장 운영업 무도장 운영업 기타 사행시설 관리 및 운영업 증기탕 및 안마시술소 담배 중개업 잎담배 도매업 담배 도매업 금융업 보험 및 연금업 금융 및 보험관련 서비스업. 다만 손해사정업(66201), 보험대리 및 중개업(66202), 그 외 기타 금융지원서비스업(66199) 중 핀테크 관련 사업에 대한 보증을 지원하는 경우는 제외 신용조사 및 추심대행업 다단계판매업. 다만, 「방문판매등에 관한법률」 제2조제6호의 다단계판매자가 동조제5호에서 정한 다단계판매(업)를 영위하는 경우는 제외 업종을 변형하여 운영되는 도박․향락 등 불건전업종, 기타 국민보건․건전문화에 반하거나 사치․투기조장 등 우려가 있다고 중앙회장이 지정한 업종

□ 한국수자원공사, 5월 18일 서울대학교와 ‘탄소중립 사회 실현을 위한 장기적·혁신적·통합적 연구 협약’ 체결 □ 양 기관 협력 따른 시너지 창출로 기후변화 대응과 물산업 발전 등에 요구되는 시대적 과제 해결 및 실현에 큰 역할 기대 □ 한국수자원공사(사장 박재현)는 5월 18일, 서울대학교 호암교수회관에서 서울대학교(총장 오세정)와 탄소중립사회 실현을 위한 장기적·혁신적·통합적 연구협약을 체결하였다. □ 이번 협약은 양 기관이 우리 사회가 당면한 기후위기 극복을 사회적 책무로 간주하고 탄소중립사회 실현을 위한 협력 연구를 수행하기 위하여 추진되었으며, 연구·교육 분야의 다양한 협력을 이행하고 이를 통해 지속가능한 발전 모델과 거버넌스 구축에 기여하는 것을 목적으로 한다. □ 협약 주요 내용은 양 기관이 공동으로 진행할 수 있는 연구와 교육 사업을 발굴하는 것으로 △ 탄소중립사회 실현을 위한 통합적 접근, △ 다영역 간의 협력을 통한 혁신적 해법, △ 탄소중립사회를 위한 지속가능한 발전모델과 거버넌스 구축 등 사항에 대한 포괄적인 협력을 담고 있다. ◦ 이를 바탕으로 탄소중립형 물순환, 친환경 물에너지, 통합물관리, 스마트시티 등 분야를 대상으로 한 연구 협력이 가능할 것으로 예상되며, 특히 ‘물-에너지-도시를 연계한 넥서스(NEXUS)’ 분야와 같은 장기적이고 도전적인 연구·교육 과제의 발굴 및 구상, 공동연구 추진 등도 가능할 것으로 보인다. ◦ 양 기관은 협력 사항들의 원활한 추진을 위하여 실무협의회를 구성하여 운영할 예정으로, 이를 통해 양 기관의 협력 증진과 시너지 창출을 위해 적극적으로 노력할 계획이다. □ 한국수자원공사는 이번 협약을 통해 대한민국 대표 물관리 기관으로서 공사가 보유한 물 분야 경험 및 기술, 다양한 인프라가 서울대학교의 풍부한 지식재산 및 R&D 자원, 산학협력체계와 융합하여 기후변화 대응과 물 산업 발전 등에 요구되는 시대적 과제를 해결하고 실현하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다. □박재현 한국수자원공사 사장은 “이번 협약을 시작으로 명실상부 국내 최고 대학교인 서울대학교와 내실 있는 협력이 이뤄지길 바란다”라며, “앞으로도 여러 기관과의 협력을 확대하며 기후위기 시대 물분야 탄소중립 실현 및 지속 가능한 발전을 위해 최선을 다하겠다”라고 밝혔다. 붙임 관련사진 2매 (별첨). 끝. 붙 임 관련 사진 [사진] 1. 한국수자원공사는 5월 18일, 서울대학교 호암교수회관에서 서울대학교와 ‘탄소중립사회 실현을 위한 장기적·혁신적·통합적 연구협약’을 체결하였다. 박재현 한국수자원공사 사장(사진의 오른쪽)과 오세정 서울대학교 총장(사진의 왼쪽)이 협약서에 서명을 하고 있다. [사진] 2. 한국수자원공사는 5월 18일, 서울대학교 호암교수회관에서 서울대학교와 ‘탄소중립사회 실현을 위한 장기적·혁신적·통합적 연구협약’을 체결하였다. 박재현 한국수자원공사 사장(사진의 오른쪽)과 오세정 서울대학교 총장(사진의 왼쪽)이 협약 체결 이후 기념 촬영을 하고 있다.

□ 한국환경공단(안병옥 이사장)은 서울시립대학교(서순탁 총장), 대구가톨릭대학교(우동기 총장)와 함께 국내 동물대체시험 활성화를 위해 5월 17일 다자간 업무협약(MOU)을 체결했다. □ 동물대체시험이란 3R* 원칙에 따라 실험에 사용되는 동물의 개체 수를 감소시키거나, 고통을 줄일 수 있는 시험법이다. * ❶동물을 사용하지 않거나(Replacement), ❷부득이하게 동물실험을 수행해야 하는 경우 사용하는 동물의 수를 줄이고(Reduction), ❸동물실험에 사용되는 동물의 고통을 경감(Refinement) □ 본 협약은 동물실험의 윤리적 문제와 과학적·기술적 한계, 경제적 자원의 한계 등으로 인해 동물대체시험법의 개발과 도입 필요성이 확산되고 있는 배경 속에서 추진됐다. □ 협약의 주요 내용은 ▲국내 동물대체시험 인프라 확대를 위한 상호 지원 및 협력 ▲동물대체시험분야 연구과제 참여 및 개발 협력 ▲전문성 제고를 위한 기술 및 인력 교류 등 ▲연구 및 실험시설 등 인프라 공동 활용이다. □ 아울러, 한국환경공단은 ’25년도까지 동물대체시험동을 구축하고 ’30년도까지 피부, 눈, 유전독성 등 관련 동물대체시험에 대한 화학물질 유해성시험기관(GLP기관)을 지정받아 운영함으로써 무고한 실험동물의 희생을 최소화할 수 있도록 노력할 예정이다. □ 한국환경공단 안병옥 이사장은 “이번 업무 협약을 계기로 각 기관의 동물대체시험분야 전문성이 한층 강화되어 국내 동물대체시험 활성화에 크게 기여할 수 있기를 기대한다.“고 말했다. 붙임 업무협약식 사진 1부. 끝. 붙임 업무협약식 사진