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환경뉴스

세계환경의 날, 공기질 관리 방안 발표

삼육대학교 겸임교수 하서영 박사

                     

매년 6월 5일은 세계환경의 날이다. (사)미래창조융합협회 사무총장 하서영(데이터사이언스 공학박사, 삼육대학교 겸임교수)은 세계환경의 날을 맞이하여 과학자들이 환경에 대해 앞장서야 한다고 밝혔다. 1972년 6월 5일 스웨덴 스톡홀롬에서 열린 인간환경회의를 통해서  환경의 날은 환경보전을 위해 범세계적으로 모두가 참여하여 작은 실천에서부터 환경보호가 시작됨을 알리기 위함으로, 환경부에 따르면 매년 대기오염으로 인해 발생하는 질병을 치료하기 위해 투입되는 비용은 5조원에 달한다고 한다. 

 
하서영 박사의 연구에 의하면 미세먼지를 방지하는 UV-C나 UV-A가 살균효과가 탁월한 효과가 있다는 결과가 나왔다. 4차산업 시대에 맞춰 빅데이터를 분석하면 숲의 구조적 기능과 수종별 특성을 극대화할 수 있으며, 각 지자체는 공기 질 개선과 함께 도심 열섬 현상 및 폭염 완화 등 다양한 기능이 있는 도시숲 조성을 확대해 나가야 한다고 밝혔다. 또한 세균저감에 대한 실험에서도 UV-C와 UV-A가 효과가 있다고 밝혔다. 

미세먼지 저감을 위한 저감공간 구축으로 인한 국민들의 체험사례가 필요하며, 7월까지는 미세먼지 농도가 심한 계절이라서 이시기에 국민들이 쾌적한 공간에서 쉼과 치유, 커뮤니티를 할 수 있는 청정 공간을 구축함으로 미세먼지를 피할 수 있으며, 미세먼지 저감공간을 각 지자체에 설치하여 미세먼지가 많이 발생하는 시기에 국민들이 미세먼지를 피할 수 있고 저감공간에서 문화와 힐링, 커뮤니티가 이루어져서 개인의 삶에 도움이 되는 기회가 되도록 노력하겠다고 밝혔다.

4차 산업혁명시대 도래로 인공지능, 사물인터넷, 빅데이터, 디지털 헬스케어 등 스마트 첨단 기술을 활용한 경제 사회 전반에 걸친 혁신적인 변화가 일어나고 있는 이때에 공기 질 분야의 연구로 국민의 삶의 질 향상에 도움이 되도록 한 사람의 열 걸음 보다 열 사람의 한 걸음이 더 소중하다는 것을 알리고 대기환경 개선을 위해 함께 나가는 데 미래창조융합협회가 앞장서겠다고 밝혔다.

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다시, 흥선에서 시작된다… ‘흥선 Re-Start 프로젝트’ 의정부시, 정체된 도시의 심장 ‘흥선권역’ 재편 나선다
의정부시(시장 김동근)가 ‘의정부의 심장’이라 불리는 흥선권역을 중심으로, 정체된 도심 흐름에 변화를 모색한다. 시는 7월 15일 시청 회룡홀(중회의실)에서 민선 8기 3주년 기자회견을 열고, 중심기능이 약화된 흥선권역을 재정비해 교통, 생활, 경제, 생태가 유기적으로 작동하는 도시 구조로 재편하겠다는 구상을 발표했다. 김동근 시장은 “이번 비전 발표는 의정부의 심장이라 할 수 있는 구도심을 다시 활성화하고, 도시 전반의 경쟁력을 높이기 위한 실질적인 실행 전략”이라고 밝혔다. 의정부 도심, 구조적 한계에 직면흥선권역은 의정부역을 중심으로 향후 6개 철도 노선이 교차하게 될 수도권 북부 최대의 교통 허브이며, 생활인구는 21만8천 명으로 의정부 전역에서 가장 많다. 특히 청년 유동인구 비율이 가장 높은 지역으로, ▲의정부역 지하상가 ▲행복로 ▲신세계백화점 의정부점 ▲의정부제일시장 등이 밀집해 도심 내 소비와 이동, 활력의 중심축 역할을 해왔다. 의정부 전체 세수의 44%를 차지할 만큼 경제적 기여도 또한 가장 높다. 그러나 철도와 공원으로 인해 도심 동서가 단절돼 있는 흥선권역은, ▲노후 건축물 3천488동(흥선권역 전체의 39%) ▲고령 인구 2만596명(

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수도권 지하철 안전, 기관 간 협력으로 강화
서울교통공사는 수도권 지역의 광역 및 도시철도를 운영하는 10개 기관과 함께 비상대응 협력체계를 수립하고, 이를 오는 7월 14일부터 공동으로 시행할 예정이라고 밝혔다.이번 협력체계에는 서울교통공사를 포함해 한국철도공사, 인천교통공사, 남양주도시공사, 구리도시공사, 공항철도, 네오트랜스(신분당선), 로템에스알에스(신림선), 우이신설경전철, 김포골드라인에스알에스 등 10개 기관이 참여한다.최근 발생한 5호선 방화 사건과 신도림역 탈선 사고 등 잇따른 지하철 안전사고로 인해, 철도 운영기관들은 기존의 단독 대응 방식으로는 한계가 있다는 데 인식을 함께하며 긴밀한 협력의 필요성에 공감했다. 이에 공사의 주도로 환승역 간 유기적 비상대응체계 구축안이 마련되었다. 이례적 상황 대응… 환승역 중심 공동 대응 체계그간 철도 운영기관 간 공식적인 공조 시스템이 미비했던 탓에, 예기치 못한 사건이 발생할 경우 각 기관 간 효과적인 협력이 어려웠던 것이 사실이다.이번 대응 체계 구축을 통해 참여 기관들은 ▲비상상황 발생 시 신속한 정보 공유 ▲환승통로를 통한 승객 유입 통제 ▲상대 환승역에 대한 인력 및 안전물품 지원 요청에 상호 협력하기로 뜻을 모았다. 현장 협의체와 훈련으