□ 3박 5일간의 독일 방문 일정을 마친 이용섭 시장은 20일 귀국 직후 이병훈 문화경제부시장과 함께 현대 자동차 *대표와 만남을 가졌다.
□ 이용섭 광주시장은 광주형 일자리가 문재인 정부의 국정철학을 반영한 국정과제로서 일자리 창출과 지역경제 활성화를 위해 노사민정 대타협을 바탕으로 반드시 성공시켜야 할 사업임을 설명하면서, 그동안 노동계와 진정성을 가지고 지속적으로 소통 노력을 했음에도 불구하고 노동계가 불참의사를 밝힌 것에 대해 깊은 유감을 표했다.
❍ 아울러, 지금까지와 마찬가지로 광주형 일자리의 4대원칙을 준수해 나가면서 지속적인 소통을 통해 방안을 강구해 나가겠다는 의지를 현대측에 전달했다.
□ 한편, 현대측은 광주시와 함께 완성차 합작법인을 설립하는 광주형 일자리 사업은 당초 노사민정 합의를 전제로 검토한 것으로, 노사민정 합의가 안되면 현실적으로 참여가 어렵다고 말했다.
❍ 또한, 매출액 대비 인건비 비중이 도요타(7.8%), 폭스바겐(9.5%) 등 경쟁사에 비해 현대차(15.2%, ’16년 국내공장 기준)가 높아 근 20년간 국내에 새로운 공장을 구축하지 못하는 상황에서
- 광주형 일자리 취지에 따라 노사민정 대타협에 기반한 적정임금을 설정하면 시장에서 경쟁력을 확보*할 수 있고,
* 현대차는 매출액 대비 인건비 비중이 경쟁기업에 비해 높아 가격 경쟁력 및 R&D 재투자에서 불리한 상황이라고 부연
- 해외투자를 국내투자로 전환시켜 일자리 창출 및 국내 제조업 활성화에 기여하는 등
- 광주시와 현대차 양측이 모두 win-win 할 수 있다고 판단하여 지난 6월 투자의향서를 제출했던 것이라고 설명했다.
❍ 그런데 협약에 차질이 생기면서 당초 계획했던 경suv 개발에 투입된 수천억원을 비롯해 다양한 기회비용이 발생하고 있다고 덧붙였다.
□ 이용섭 시장은 노동계의 불참의사 표명에 대해 안타깝게 생각하지만, 그럼에도 불구하고 노동계의 요구사항 검토를 포함해 계속 대화를 이어나갈 것이며, 최선을 다해 입장을 조율해 나갈 것이라고 말했다.
❍ 아울러, 광주형 일자리는 반값 임금 일자리가 아니라, 일자리 나눔을 통해 새로운 희망을 찾아보자는 것으로 노동계의 참여, 시민들의 지속적인 관심과 성원이 절실히 필요하다고 호소했다.
